La era hibrida de la F1

 La llegada de la era híbrida

La FIA decidió dar un importante paso adelante usando para ellos la Fórmula 1, a la que impuso los motores híbridos a partir de 2014 no sin gran polémica. La Federación buscaba dejar su huella después de años de tira y afloja con sistemas más básicos, como el KERS. El motor híbrido llegó con grandes críticas incluso de Bernie Ecclestone. Los problemas de fiabilidad, la lentitud de los vehículos, el correr ahorrando combustible continuamente y la ausencia de sonido, fueron puntos de fricción entre campeonato y aficionados.

Con el paso de los años, bien por costumbre o bien porque se han mejorado ciertos aspectos, las unidades de potencia híbridas han tenido gran aceptación. Buena parte de culpa se debe también al cambio a toda prisa que tuvo que afrontar la F1, aumentando el ancho de los neumáticos así como la carga aerodinámica en busca de los tiempos por vuelta, que habían aumentado peligrosamente.

Si hay algo que no deja dudar a duda, es que este periodo que ahora será sustituido por la era del efecto suelo, es que hay un gran ganador: Mercedes. El fabricante alemán ha ganado los ocho títulos de constructores disputados, y de pilotos, solo ha dejado escapar el último. De los 160 Grandes Premios disputados en este periodo, 111 han sido ganados por pilotos de Mercedes. Y por encima de todos, Lewis Hamilton, con 81 victorias.

De hecho, una imagen en la que se mostraban los ganadores, compartida por la Fórmula 1 en sus redes, ha dado de qué hablar principalmente por tres razones; la poca variedad de pilotos, un error a la hora de contabilizar las victorias de Vettel, y el hecho de que el segundo piloto con más victorias sea uno que se retiró a finales de 2016.